今回のクルマはホンダのインテグラです。
このクルマに興味があるような人は、たいがいタイプRという名前の方がお馴染みでしょう。それくらい先代は固定客をもっているクルマでした。そのせいか今回はセダンは消滅し、タイプRをメインに販売していくようです。
具体的に見ていきましょう。まず外観からですが、これは典型的なアメリカンクーペの形状をしています。といっても実際の寸法は全長4.385m、全幅1.725m、全高1.4mと幅が若干5ナンバー枠をはみ出す程度で、かなりコンパクトな印象です。デザインも一貫したホンダテイストでホンダフリークは安心するといったものですが、私はこの安定したデザインからそろそろ脱皮して新しいものを見せてもらいたいと思っています。こんな時代だからこそ新鮮ではっとするようなキレのあるデザインのクルマを望みます。
それでは試乗してみましょう。ものの1分もしないうちにこのクルマは出来が良いとわかります。それはやはりタイプRをもとに開発していることの恩恵でしょう。とにかくバランスが良い。ホンダの新しい主力エンジンである2リッターのi-VTECエンジンの出来も出色で、5速ATとのマッチングがまた良い。もうこれだけでこのクルマを選ぶ意味があるとまでいえそうです。環境性能、燃費性能共に追求しながらこれだけ気持ちよくまわるエンジンを造り上げたホンダの底力をひしひしと感じました。
総評です。日本車でクーペというカテゴリーで考えるとこのクルマは最右翼にあるといえます。FRかFFかミッドシップかなどという論議は不毛であると言い切れるほどこのクルマは出来がよいです。二人で使うということに限定すれば後席を倒したときの荷室の広さもたいしたものですしハッチが大きく開くのも使い勝手がよいでしょう。スポーティーでありながら実用性も充分あるということで私は評価したいと思います。 しかし世界にはもっと奥深い乗り味をもったクルマがたくさんあるのもまた事実です。まあここから先は好みの問題ですので言及を避けますが、ひとつだけ言うとしたら、インテグラというクルマはホンダ臭の固まりのようなクルマだと言うことでしょうか。
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